解放初期（1949 - 1953年），购买自行车远不如后来那般方便。直到 1954年公私合营政策推行后，供销社、百货商店才逐步成为主要销售渠道。而此时市场上还是以私营店铺为主，这些商户分布零散，规模也不大，想买东西往往得四处奔波寻觅。

这时候的自行车品牌屈指可数：进口车以英国“凤头“（Raleigh）、日本“富士“（Fuji）、德国“蓝牌“（Blaue Ente）为代表；国产车仅有“永久“（1940年创立）一家。而“飞鸽“（1950年天津建厂）、“凤凰“（1958年上海诞生）等品牌，还得再过几年才会进入市场。

徐东阳慢悠悠地走到前门珠市口，目光瞬间被一家差不多百来平米的店铺给吸引住了。店铺右侧墙根那儿，崭新的自行车整整齐齐地排着。店中央，停着几辆平板车，车身布满斑驳痕迹，还有几辆五成新的三轮货车，漆皮掉了的地方，暗红色的底漆露了出来，辐条上凝着一层老油渍。

这家店，就是珠市口西大街的“永顺车行”。

徐东阳走进车行，眼睛扫了扫摆着的各种车辆。他向店里的伙计打听价格，才知道进口车和国产车价差悬殊：英国凤头、日本富士、德国蓝牌等舶来品售价高昂，而国产永久牌新车，大约需要八十五块银元。

徐东阳转而看向角落那辆五成新的三轮板车。虽说徐慧真说过不想换车，可徐东阳心里还是想着要把平板车给换了——毕竟以后送酒的活儿，多半会落到自己肩上。

“你们车行回收旧板车，给啥价啊？”徐东阳随口问了一句。

伙计满脸堆笑，热情地说道：“板车的价格得看车况，磕碰少的，自然能多卖点钱。”

徐东阳点了点头，随后掏出八十五块银元，“啪”的一声放在柜台上说：“给我来辆永久牌自行车，再搭把车锁。”

伙计笑着接过银元，一听要搭赠品，脸上的笑容瞬间僵住，眉头也皱了起来：“这位爷，车锁可送不了！最便宜的国产锁，都得要五块银元，这都抵得上我五天的工钱啦。”

徐东阳这才反应过来，自己还停留在前世的物价概念里。前世商家都喜欢送些小物件，哪晓得现在，就连最普通的车锁都这么贵。他有些无奈，又摸出五块银元说：“算了。你帮我找一辆九成新的三轮平板车，有消息了就去大栅栏三十号找我，到时候我把家里那辆旧车拉来抵账。”

伙计一听还有后续生意可做，脸上的笑容瞬间又灿烂起来，眼睛都眯成了一条缝，赶忙把银元收好。看着徐东阳骑上新车离去，伙计热情地高声喊道：“爷，您慢走！一定给您找辆成色最好的三轮平板车！”

徐东阳哼着小曲，不紧不慢地骑着自行车，在前门大街上悠然晃悠，时不时低头看看手腕上的表，距离下午的检查还有些时间。就这么慢悠悠地骑着，尽情享受着路人投来的目光。

路过医院附近的小吃摊时，徐东阳的肚子突然咕咕叫了起来，这才想起自己还没吃午饭。他二话不说，径直在小吃摊前停下，买了一份吃食，大口大口地吃了起来，吃得那叫一个津津有味。吃着吃着，他的思绪又飘到了房子上：要不找牛爷或者贺老头打听打听，附近有没有手艺好的修缮师傅？毕竟在这人生地不熟的四九城，他也就认识这么几个人。